AMG性能大軍持續壓境！Mercedes-AMG GT43 4-Door 無預警發表

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2018.10.09 来源：人氣：31975

2018 年日內瓦車展登場的 Mercedes-AMG GT 4-Door，靠著全車系直接由 AMG 操刀的渾厚性能血統，以 53、63、63 S 之名直接坐上品牌旗艦性能四門寶座，如今再增添 GT43 擔綱入門車型，成為繼 E-Class 後第二個將 43、53、63 車型湊齊的車系。

外型部份與 GT53 並未有明顯區隔，甚至可說是完全相同，不論在車頭直瀑式水箱護罩或是前葉子板下方的 AIRPANEL 主動式空力套件、雙邊四出圓形排氣尾管以及主動式尾翼皆完全一致，外觀最大區別之處就在於 GT43 在輪圈部份用上新世代車款少見的造型，也就是國內車迷俗稱的「大餅圈」。

內裝配置也維持既有架構，有著 AMG GT 精隨的高聳中央鞍座，以「V8」將按鈕介面排列，創造專屬於 GT 4-Door 的性能印象，不過在 GT53、GT63 提供五座、獨立四座兩種設定的情況下，原廠並未表示定位為入門車型的 GT43 是否也能夠擁有此一選配。

觀過往 AMG 家族的命名方式皆按照動力形式有著一套規則，43 車系意指搭載 3.0L V6 雙渦輪引擎，但 GT43 卻打破這一慣例，搭載與 GT53 相同的代號 M256 之 3.0L 直 6 雙渦輪引擎，擁有 48V 電能系統以及可提供 22hp 動能的 EQ Boost 電動馬達，不過在整體動力輸出部份 GT43 則稍微調降，從 GT53 的 435hp / 53kgm 調降至 367hp / 51kgm，0-100km/h 加速為 4.9 秒 (GT53為4.5秒)，極速可達 270 km/h (GT53為285km/h)。

之所以會冠以 43 之名但是卻使用 53 之引擎，推測是因為這具新一代直 6 引擎拜電壓更強之 48V 電力系統與 EQ Boost 電動馬達所賜，輸出動力之餘還兼任啟動馬達，可在低轉速階段驅動電控渦輪，補足內燃機此時轉速不足、廢氣不夠造成的渦輪遲滯現象，造就高扭且無延遲的加速 ; 再加上新世代直 6 與直 4 引擎在缸徑與各汽缸間距都相同，在模組化生產效應下更能降低成本，就本質、環保、科技層面上而言，確實這具直 6 引擎是優於過往搭載於 43 車系的 V6 引擎。

細數現行 Mercedes-AMG 旗下陣容已有 43、45、53、63、65，在性能領域的發展堪稱車壇之最，但這間德國車廠可不因此而滿足，除了近日號稱「最便宜AMG」的 A35 即將現身，此次誕生的 GT43 似乎也暗示未來各車系間並不會停下性能陣容強化的腳步，無疑是想靠著更為細緻的產品定位，觸及各層級消費者，幫助在選購時更能輕易找到最適合自己的 AMG 性能車款， GT43 在德國當地定價約 9.5 萬歐元，而 GT53 則約 10.9 萬歐元。